第一条 为了维持邦度领空主权，范例中华群众共和邦境内的飞舞举止，保护飞舞举止安详有纪律地实行，同意根基则。
第二条 凡辖有航空器的单元、部分和与飞舞相闭的职员及其飞舞举止，务必固守根基则。
第四条 邦务院、主题军事委员会空中交通管制委员会元首宇宙的飞舞管制作事。
第五条 航空单元的职掌人对本单元固守根基则职掌。机长对本空勤构成员固守根基则职掌。
第七条 构制与执行飞舞，该当依据飞舞预先打定、飞舞直接打定、飞舞执行和飞舞讲评等阶段实行。飞舞阶段的实在实质和央求，由各航空办理部分自行划定。
第八条 与飞舞相闭的一起单元、职员负有保障飞舞安详的职守，务必固守相闭规章轨制，主动采纳提防变乱的步伐，保障飞舞安详。
第九条 飞舞职员正在飞舞中，务必遵命带领，厉肃固守次序和操作规程，精确措置空中状况。遭遇分外状况，民用航空器的机长，为保障民用航空器及其所载职员的安详，有权对民用航空器作出措置；非民用航空器的机长（或者单座航空器飞舞员，下同）正在不行讨教时，看待航空器的措置有末了断定权。
第十一条 空域办理该当维持邦度安详，分身民用、军用航空的须要和大众优点，同一筹办，合理、宽裕、有用地使用空域。
第十二条 空域的划设该当推敲邦度安详、飞舞须要、飞舞管制才具和通讯、导航、雷达步骤修复以及机场散布、处境护卫等要素。
空域日常划分为机场飞舞空域、航道、航路、空中禁区、空中局限区和空中危害区等。空域办理和飞舞职司须要的，能够划设空中走廊、空中放油区和权且飞舞空域。
第十四条 机场飞舞空域该当划设正在航道和空中走廊以外。仪外（云中）飞舞空域的界线隔断航道、空中走廊以及其他空域的界线，均不得小于10公里。
机场飞舞空域日常网罗驾驶术（特技、编队、仪外）飞舞空域、科研试飞飞舞空域、射击飞舞空域、低空飞舞空域、超低空飞舞空域、海上飞舞空域、夜间飞舞空域和守候空域等。
守候空域日常划设正在导航台上空；飞舞举止频仍的机场，能够正在机场左近上空划设。守候空域的最低高度层，隔断地面最高抨击物的线米以上，每隔600米为一个守候高度层。机场飞舞空域的划设，由驻机场航空单元提出计划，报所正在地域的中邦群众军级航空单元或者军区空军核准。
航道的宽度为20公里，其核心线公里；航道的某一段受到条目局限的，能够节减宽度，但不得小于8公里。航道还该当确定上限和下限。
第十七条 邦度主要的政事、经济、军事倾向上空，能够划设空中禁区、权且空中禁区。
未依据邦度相闭划定经非常核准，任何航空器不得飞入空中禁区和权且空中禁区。
第十八条 位于航道、航路左近的军事内地、刀兵试验场上空和航空兵部队、飞舞院校等航空单元的机场飞舞空域，能够划设空中局限区。按照须要还能够正在其他地域上空划设权且空中局限区。正在划定时限内，未经飞舞管制部分许可的航空器，不得飞入空中局限区或者权且空中局限区。
第十九条 位于机场、航道、航路左近的对空射击场或者发射场等，按照其射向、射高、领域，能够正在上空划设空中危害区或者权且空中危害区。
第二十条 空中禁区、空中局限区、空中危害区的划设、更改或者撤退，该当按照须要告示。
空中走廊的宽过活常为10公里，其核心线公里。受条目局限的，其宽度不得小于8公里。
第二十三条 权且飞舞空域的划设，由申请利用空域的航空单元提出计划，经相闭飞舞管制部分规定，并转达相闭单元。
邦（边）境线公里之间地带上空禁止划设权且飞舞空域。通用航空飞舞分外须要时，经所正在地雄师区核准后由相闭飞舞管制部分划设。
第二十四条 正在机场区域内务必厉肃奉行邦度相闭护卫机场净空的划定，禁止正在机场左近修筑影响飞舞安详的射击靶场、兴办物、修筑物、排挤线道等抨击物体。
正在机场及其依据邦度划定规定的净空护卫区域以外，对不妨影响飞舞安详的雄壮兴办物或者步骤，该当依据邦度相闭划定配置飞舞抨击灯和标记，并使其坚持寻常状况。
第二十五条 正在隔断航道界线30公里以内的地带，禁止修筑影响飞舞安详的射击靶场和其他步骤。
正在前款划定地带以外修筑固定或者权且靶场，该当依据邦度相闭划定得到核准。靶场射击或者发射的偏向、航空器进入倾向的偏向不得与航道交叉。
第二十六条 修筑种种固定对空射击场或者炮兵射击靶场，务必报邦务院、主题军事委员会核准。设立权且性靶场和射击点，经相闭飞舞管制部分许可后，由设立单元报所正在省、自治区、直辖市群众政府和雄师区审考察准。 固定或者权且性的对空射击场、发射场、炮兵射击靶场、射击点的办理单元，该当职掌与所正在地域飞舞管制部分成立有用的通讯联络，并同意协同转达轨制；正在射击或者发射时，该当实行对空窥察，确保飞舞安详。
第二十七条 升放无人驾驶航空自正在气球或者不妨影响飞舞安详的系留气球，须经相闭飞舞管制部分核准。实在办理门径由邦务院、主题军事委员会空中交通管制委员会会同邦务院民用航空主管部分、中邦群众空军拟定，报邦务院、主题军事委员会核准执行。
第二十八条 中华群众共和邦境内的飞舞管制，由中邦群众空军同一构制执行，各相闭飞舞管制部分依据各自的职责分工供给空中交通管战胜务。
（一）监视航空器厉肃依据核准的安放飞舞，维持飞舞纪律，禁止未经核准的航空器私自飞舞；
（二）禁止未经核准的航空器飞入空中禁区、权且空中禁区或者飞出、飞入邦（边）境；
第三十条 正在中华群众共和邦境内，依据飞舞管制职守划分为：飞舞管制区、飞舞管制分区、机场飞舞管制区。
航道、航路地带和民用机场区域配置高空管制区、中低空管制区、终端（进近）管制区、机场塔台管制区。
正在中华群众共和邦境内、毗邻区、专属经济区及其毗邻的公海的上空划分若干飞舞谍报区。
第三十三条 中华群众共和邦境内特定地域以及奉行分外职司的飞舞，该当奉行特种飞舞管制划定。
第三十四条 担负飞舞管制职司的航空办理部分及航空单元，该当依据各自的职责权限，按照根基则同意飞舞管制的实在执行门径。
获准飞出或者飞入中华群众共和邦领空的航空器，执行飞出或者飞入中华群众共和邦领空的飞舞和各飞舞管制区间的飞舞，务必经中邦群众空军核准；飞舞管制区内飞舞管制分区间的飞舞，经职掌该管制区飞舞管制的部分核准；飞舞管制分区内的飞舞，经职掌该分区飞舞管制的部分核准。
民用航空的班期飞舞，依据划定的航道、航路和班期时辰外实行；民用航空的不按期运输飞舞，由邦务院民用航空主管部分核准，报中邦群众空军注册；涉及其他航空办理部分的，还该当报其他航空办理部分注册。
第三十六条 战役飞舞依据战役敕令奉行，飞机升起前或者升起后务必实时转达飞舞管制部分。
第三十七条 对未经核准而升起或者升空的航空器，相闭单元务必敏捷查明状况，采纳需要步伐，直至强迫其着陆。
第三十八条 转场航空器的升起，机场区域内、外飞舞的初阶和终了，均该当固守预订的光阴；须要提前或者推迟升起光阴的，该当经上一级飞舞管制部分的许可。转场航空器凌驾预订升起光阴一小时仍未升起，又未申请延期的，其原飞舞申请失效。
第三十九条 构制与执行通用航空飞舞举止，务必依据相闭划定实行报批手续，并向本地飞舞管制部分提出飞舞申请。飞舞申请的实质网罗：职司性子、航空器型别、飞舞领域、起止光阴、飞舞高度和飞舞条目等。各航空单元该当依据核准的飞舞安放构制执行。
第四十条 航空器飞入相邻管制区前，飞舞管制部分之间该当实行管制移交。管制移交该当依据步调管制或者雷达管制的相闭划定执行。
第四十一条 正在中华群众共和邦领空飞舞的航空器，务必标明鲜明的识别标记，禁止无识别标记的航空器飞舞。
第四十二条 空中交通管制员、飞舞带领员（含飞舞管制员，下同）该当依据邦度相闭划定，过程特意培训、调查，得到执照、证书后，方可上岗作事。
第四十三条 机场区域是指机场和为该机场规定的必定领域的配置种种飞舞空域的空间。
机场区域该当按照机场周遭的地形，利用该机场的航空器的型别和职司性子，左近机场的名望和跑道偏向，机场左近的邦（边）境、空中禁区、对空射击场或者发射场、航道和空中走廊的名望，以及大众优点和安详保护等要素规定。
第四十六条 飞舞打定以及保护飞舞的打定作事，务必正在飞舞初阶前落成。正在各项打定和气候状况合适飞舞央求时，飞舞方可初阶。
给与转场飞舞航空器着陆的机场，务必正在航空器达到机场30分钟以前，做好保护着陆的各项打定作事。
第四十七条 昼间飞舞，正在航空器升起、着陆前，水准能睹度小于2公里的，该当掀开机场一齐抨击标记灯；水准能睹度小于1公里的，升起时还该当掀开跑道灯，着陆时还该当掀开航空器着陆偏向（着陆的反航向）上保护飞舞的一齐灯光。
第四十八条 飞舞职员自升起前开车起到着陆后闭车止，务必同空中交通管制员或者飞舞带领员坚持无线电通讯联络，而且厉肃固守通讯次序。
未装备无线电通讯修设或者通讯修设发作窒碍的航空器，依据根基则附件一的划定实行联络。
第四十九条 飞舞员开车滑行，务必经空中交通管制员或者飞舞带领员许可。滑行或者牵引时，该当固守下列划定：
（二）滑行速率该当按摄影应航空器的飞舞手册或者飞舞员驾驶守则奉行；正在抨击物左近滑行，速率不得凌驾每小时15公里。
（三）航空器对头相遇，该当各自靠右侧滑行，而且坚持需要的安详间隔；航空器交叉相遇，飞舞员从座舱左侧看到另一架航空器时该当阻滞滑行，主动避让。
（四）两架以上航空器跟进滑行，后航空器不得超越前航空器，后航空器与前航空器的隔断，不得小于50米。
水上航空器正在滑行或者牵引中，与船只对头或者交叉相遇，该当依据航空器滑行或者牵引时相遇的避让办法避让。
第五十条 日常状况下，打定升起的航空器，正在升降航路第四转弯后无其他航空器进入着陆时，经空中交通管制员或者飞舞带领员许可，方可滑进跑道；跑道上无抨击物，方准升起。
第五十一条 机场的升降航路日常为左航路；若因地形、都邑等条目的局限，或者为避免同左近机场的升降航路交叉，也可认为右航路米。
实行升降航路飞舞时，禁止超越同型航空器；各航空器之间的隔断，寻常该当坚持正在1500米以上；经空中交通管制员或者飞舞带领员许可，速率大的航空器能够正在第三转弯前超越速率小的航空器，超越时该当旧日航空器的外侧超越，其间隔不得小于200米。除务必马上着陆的航空器外，任何航空器不得从内侧超越前航空器。
插手升降航路飞舞务必经空中交通管制员或者飞舞带领员许可，而且该当顺沿航路插手，不得横向截入。
第五十二条 航空器升起后正在机场区域内上升或者着陆前正在机场区域内低浸，务必依据空中交通管制员或者飞舞带领员的指示实行。
航空器飞离机场插手航道、航路和摆脱航道、航路飞向机场，该当依据该机场利用细则或者进离场步调划定的航路和高度上升或者低浸。
第五十三条 相邻机场的穿云上升航路、穿云低浸航路互有交叉，飞舞发作冲突时，由职掌该地域飞舞管制的部分调度。
第五十四条 航空器实行空域飞舞时，该当依据划定的航路（航向）、高度、纪律进入空域或者摆脱空域，而且坚持正在划定的空域和高度领域内飞舞。
除守候空域外，一个飞舞空域，正在统一个光阴内，只准许安置一至三批航空器飞舞。各批航空器飞舞举止的高度领域之间，日常该当坚持2000米以上的高度差。
第五十五条 目视飞舞时，飞舞职员务必增强空中窥察。航空器该当与云坚持必定的水准隔断和笔直隔断。
第五十六条 航空器进入着陆，该当经空中交通管制员或者飞舞带领员许可；不具备着陆条目的，不得造作着陆。
第五十八条 纷乱景色条目下进入机场区域的飞舞，务必经空中交通管制员或者飞舞带领员许可。空中交通管制员或者飞舞带领员准许航空器飞入机场区域时，该当实时向飞舞员转达下列状况：
（三）水准能睹度或者跑道视程、气候形象和机场上空的云底高度，地面和穿云高度上的风向、风速，好看气压或者厘正海平面气压，或者零点高度，以及地面大气温度；
第五十九条 航空器正在守候空域内，务必坚持正在划定的守候高度层而且依据空中交通管制员或者飞舞带领员指示的办法飞舞，未经许可，不得自行变更。
正在守候空域内守候着陆的航空器，该当依据划定的按次着陆。分外状况下，经空中交通管制员或者飞舞带领员许可，方可优先着陆。
第六十条 航空器穿云低浸务必依据该机场的仪外进近图或者穿云图实行。当低浸到划定的最低高度或者剖断高度仍不行以目视实行着陆时，该当马上阻滞低浸，而且依据划定的航向上升至安详高度。
航空器因故不行正在该机场着陆的，空中交通管制员、飞舞带领员或者航空公司签派员及其署理人，该当马上知照备降机场打定给与航空器着陆，同时指示航空器飞往备降机场的航向、飞舞高度和知照备降机场的气候状况。正在飞舞职员同备降机场疏导无线电联络而且陈说正在备降机场着陆已有保护以前，空中交通管制员、飞舞带领员或者航空公司签派员及其署理人该当不断与该航空器坚持联络。
第六十一条 航空器飞临着陆机场时，机场的气候状况低于机长飞舞的最低景色条目，且航空器无法飞往备降机场的，空中交通管制员或者飞舞带领员该当采纳全面步伐，带领航空器安详着陆。
第六十二条 飞机正在空中拖曳滑翔机时，拖曳飞机同滑翔机该当视为一个航空器。滑翔机飞舞员该当遵命拖曳飞机飞舞员的带领。
滑翔机正在空中摆脱拖曳，务必正在划定的高度进步行，而且经拖曳飞机飞舞员许可，但遑急状况除外。
第六十三条 机场区域内飞舞的初阶和终了的光阴，其他职司飞舞的航空器正在该机场升起和着陆的光阴，均该当实时陈说上司飞舞管制部分。
第六十四条 航空器利用航道和航路，该当经职掌该航道和航路的飞舞管制部分许可。
沿航道和固定航路该当有备降机场。备降机场该当有必备的修设和优异的通讯、导航、景色保护。
军用机场举动民用航空器的固定备降机场或者民用机场举动军用航空器的固定备降机场，该当依据邦度相闭划定过程核准。
第六十六条 穿越航道和航路的飞舞，该当精确穿越的地段、高度和光阴，穿越时还该当保障与航道和航路飞舞的航空器有划定的飞舞间隔。
第六十七条 飞舞职司书是许可飞舞职员实行转场飞舞和民用航空飞舞的根本文献。飞舞职司书由驻机场航空单元或者航空公司的职掌人签发。
正在飞舞职司书中，该当精确飞舞职司、升起光阴、航路、高度、准许机长飞舞的最低景色条目以及其他相闭事项。
第六十八条 航道、航路飞舞或者转场飞舞前，驻机场航空单元或者航空公司的职掌人该当亲身或者指定专人对飞舞职员的飞舞打定状况实行检验。飞舞打定质料合适央求时，方可奉行飞舞职司。
第六十九条 航道、航路飞舞或者转场飞舞的航空器的升起，该当按照飞舞职员和航空器的打定状况，升起机场、着陆机场和备降机场的打定状况以及气候状况等确定；有下列状况之一的，不得升起：
（二）飞舞职员尚未落成飞舞打定、飞舞打定质料分歧适央求、驻机场航空单元或者航空公司的职掌人未核准飞舞的；
（四）飞舞职员未校正本次飞舞所需的航行、通讯、导航材料和仪外进近图或者穿云图的；
（五）航空器或者航空器上的修设有窒碍不妨影响飞舞安详，或者民用航空器修设低于最低修设清单划定，或者军用航空器经机长确认同能影响本次飞舞安详的；
（九）气候状况低于机长飞舞的最低景色条目，以及气候状况危及本次飞舞安详的。
第七十条 飞舞职员正在飞舞中务必固守相闭的飞舞原则和飞舞职司书中的各项划定，遵命飞舞带领，确凿执行领航，坚持划定的航行诸元，当心窥察空中状况，依据划定实时陈说航空器名望、飞舞状况和气候状况，非常是危害气候形象及其兴盛状况。
（一）正在统一高度上对头相遇，该当各自向右避让，并坚持500米以上的间隔；
（二）正在统一高度上交叉相遇，飞舞员从座舱左侧看到另一架航空器时该当低浸高度，从座舱右侧看到另一架航空器时该当上升高度；
（三）正在统一高度上超越前航空器，该当旧日航空器右侧超越，并坚持500米以上的间隔；
（四）单机该当主动避让编队或者拖曳飞机，有动力装配的航空器该当主动避让无动力装配的航空器，战役机该当主动避让运输机。
第七十二条 正在与航道、固定航路交叉或者靠拢的权且航路飞舞时，飞舞职员该当增强对空中的窥察，预防与航道飞舞的航空器相撞。当权且航路与航道、固定航路交叉时，水准能睹度大于8公里的，该当依据划定的飞舞高度通过；正在云中飞舞或者水准能睹度小于8公里的，该当依据空中交通管制员或者飞舞带领员的指示通过。正在靠拢航道的航路上飞舞时，该当与航道的界线坚持划定的安详间隔。
第七十三条 未装备纷乱景色飞舞修设的航空器，机长该当依据划定的飞舞最低景色条目，正在安详高度以进步行目视飞舞，预防飞入云中。
第七十四条 当气候状况不低于机长飞舞的最低景色条目时，机长方可正在300米以下实行目视飞舞，飞舞时航空器隔断云层底部不得小于50米。
第七十五条 航空器沿航道和固定航路公里前，除有合同的外，飞舞职员该当向该机场的空中交通管制员或者飞舞带领员陈说估计通过的光阴和高度。半途机场的空中交通管制员或者飞舞带领员务必带领正在本机场区域内飞舞的航空器避让过往航空器，保障其安详通过；无分外原故，不得变更过往航空器的航路和高度。
航空器正在权且航路飞舞通过半途机场时，该当依据划定的航路和高度通过，或者依据该机场空中交通管制员或者飞舞带领员的指示通过。
第七十六条 飞舞中，飞舞职员与地面联络隔绝，能够阻滞奉行飞舞职司，返回原机场或者飞往就近的备降机场着陆。当坚持原高度飞向备降机场所适飞舞高度层装备划定时，仍坚持原高度飞舞；当坚持原高度飞向备降机场分歧适飞舞高度层装备划定时，该当低浸到下一层高度飞向备降机场；因飞舞安详高度所限不行低浸到下一层高度的，该当上升至上一层高度飞向备降机场。
第七十七条 航道、航路飞舞或者转场飞舞的航空器，正在升起前或者正在半途机场降掉队须要不断飞舞的，机长或者其署理人务必到机场飞舞管制部分解决飞舞手续，校正相闭材料，经核准后方可升起；航空器降掉队须要延续升起的，务必事先经半途机场飞舞管制部分的许可。
航道、航路飞舞或者转场飞舞的航空器降掉队，机长或者其署理人务必到机场飞舞管制部分或者航空公司陈说飞舞状况和航道、航路气候状况，送交飞舞职司书和飞舞气候陈说外。
未经核准而着陆正在非预订机场的航空器，务必由驻该机场航空单元的职掌人向上司陈说，经核准后方可升起。
第七十八条 航道、航路飞舞或者转场飞舞的航空器达到预订机场后，其各项保护作事由驻该机场的相闭部分依据划定或者合同职掌。
第七十九条 飞舞间隔是为了预防飞舞冲突，保障飞舞安详，普及飞舞空间和光阴使用率所划定的航空器之间该当坚持的最小安详隔断。飞舞间隔网罗笔直间隔和水准间隔。水准间隔分为纵向间隔和横向间隔。
第八十条 航道、航路飞舞或者转场飞舞的笔直间隔，依据飞舞高度层装备。飞舞高度层依据以下圭臬划分：
（一）线米为一个高度层；高度正在9000米以上，每隔1200米为一个高度层。
（二）线米为一个高度层；高度正在8400米以上，每隔1200米为一个高度层。
（三）飞舞高度层该当按照圭臬大气压条目下假定海平面揣度。真航路角该当从航路开始和转弯点量取。
第八十一条 航道、航路飞舞或者转场飞舞的水准间隔，由中邦群众空军会同邦务院民用航空主管部分拟定，报邦务院、主题军事委员会空中交通管制委员会核准。
航道、航路飞舞或者转场飞舞的安详高度，正在高原和山区该当逾越航道核心线米；正在其他地域该当逾越航道核心线米。
受机能局限的航空器，其航道、航路飞舞或者转场飞舞的安详高度，由相闭航空办理部分另行划定。
第八十三条 航道、航路飞舞或者转场飞舞的航空器，正在航道核心线公里以内的最高标高不凌驾100米，大气压力不低于1000百帕（750毫米水银柱）的，准许正在600米的高度层内飞舞；当最高标高明过100米，大气压力低于1000百帕（750毫米水银柱）的，飞舞最低的高度层务必相应普及，保障飞舞简直实高度不低于安详高度。
第八十四条 航道、航路飞舞或者转场飞舞的高度层，由核准本次飞舞的职掌人，通过飞舞管制部分实在装备。
飞舞高度层该当按照飞舞职司的性子、航空器机能、飞舞区域以及航路的地形、气候和飞舞状况等装备。
第八十五条 正在统一条航道、航路罕有架（数批）航空器同时飞舞而且互有影响的，该当辞别将每架（每批）航空器装备正在差异的高度层内；不行装备正在差异高度层的，能够准许数架（数批）航空器正在统一条航道、航路、统一个高度层内飞舞，可是各架（各批）航空器之间该当坚持划定的纵向间隔。
第八十六条 航道、航路飞舞或者转场飞舞的航空器升起前，该当将好看气压的数值调度到航空器上气压高度外的固定目标，负气压高度外的指针指到零的名望。
航道、航路飞舞或者转场飞舞的航空器升起后，正在未划定过渡高度或者过渡高的机场上升到距该机场道面600米高度时，该当将航空器上气压高度外的圭臬海平面气压值调度到固定目标，然后再不断上升到划定的飞舞高度层；划定有过渡高度或者过渡高的机场，正在上升至过渡高度或者过渡高时，该当将气压高度外调度到圭臬海平面气压值。
航道、航路飞舞或者转场飞舞的航空器，进入着陆机场区域并低浸至该机场过渡高度层时，或者按照空中交通管制员、飞舞带领员的指示，将机场好看气压的数值调度到航空器上气压高度外的固定目标。
仅供民用航空器起降的机场，能够厘正海平面气压值为航空器气压高度外拨正值。
军用、民用航空器正在统一机场同时飞舞的，务必同一航空器上气压高度外拨正机缘。
第八十七条 正在高原机场升起前，航空器上气压高度外的气压刻度不行调度到机场好看气压数值的，该当将气压高度外的圭臬海平面气压值调度到固定目标（此时所指示的高度为假定零点高度），然后升起和上升到划定的飞舞高度。
正在高原机场着陆时，航空器上气压高度外的气压刻度不行调度到机场好看气压数值的，该当依据空中交通管制员或者飞舞带领员知照的假定零点高度实行着陆。航空器上有两个气压高度外的，该当将个中一个气压高度外的圭臬海平面气压值调度到固定目标，而将另一个气压高度外以厘正的海平面气压值调度到固定目标。
第八十八条 航道、航路飞舞或者转场飞舞时，因航空器窒碍、积冰、绕飞雷雨区等原故须要变更飞舞高度层的，机长该当向飞舞管制部分陈说原故和当时航空器简直凿名望，乞请另行装备飞舞高度层。飞舞管制部分准许航空器变更飞舞高度层时，务必精确变更的高度层以及变更高度层的地段和光阴。
遇有遑急状况，飞舞安详受到恐吓时，机长能够断定变更原装备的飞舞高度层，但务必马上陈说飞舞管制部分，并对该断定职掌。变更高度层的办法是：从航空器飞舞的偏向向右转30度，并以此航向飞舞20公里，再左转平行原航路上升或者低浸到新的高度层，然后转回原航路。
第八十九条 构制执行飞舞带领该当按照根基则和相闭划定实行，做到精确、实时和不间断。
第九十条 飞舞带领员务必确切实行职责，维持机场、空中纪律和飞舞次序，并做到：
（一）相识飞舞职司、飞舞安放、飞舞职员的技能水准及壮健情状、航空器机能和机载修设，以及各项保护作事状况；
（二）控制飞运动态，相识气候蜕化，实时向飞舞职员知照相闭的空中状况和带领其确凿地依据安放飞舞；
第九十二条 正在飞舞光阴，一起出席飞舞和保护飞舞的职员，务必遵命飞舞带领员的带领。
第九十三条 驻正在统一机场的军用航空器和民用航空器同时飞舞时，务必执行同一带领。军用航空单元派出飞舞带领员，民用航空单元派出飞舞副带领员。
飞舞副带领员职掌向飞舞带领员陈说民用航空器的航行诸元和相闭飞舞状况，而且依据飞舞带领员的指示，对民用航空器执行带领。
第九十四条 奉行差异职司的航空器或者差异型此外航空器，正在统一机场同时飞舞的，该当按照实在状况安置优先升起和着陆的按次。
对奉行遑急或者主要职司的航空器，班期飞舞或者转场飞舞的航空器，速率大的航空器，该当准许优先升起；对有窒碍的航空器，残余油量少的航空器，奉行遑急或者主要职司的航空器，班期飞舞和航道、航路飞舞或者转场飞舞的航空器，该当准许优先着陆。
未装备无线电通讯修设的航空器，无线电受作梗或者无线电通讯修设发作窒碍的航空器，依据根基则附件一的划定执行带领。
第九十六条 现用机场该当设飞舞管制室、升起线塔台（带领塔台）或者机场管制塔台，其名望该当有优异的视界，可窥察到机场、净空隙带以及航空器飞舞和航空器正在机场上的举止。
机场飞舞管制室、升起线塔台（带领塔台）或者机场管制塔台，该当装备带领和保护飞舞的通讯修设、雷达显示修设或者雷达标图以及其他相闭修设和需要的文献图外等。
对飞舞中分外状况的措置，该当按照状况的性子、飞舞条目和可供实行措置的光阴来确定。飞舞中种种分外状况的措置备法，由各航空办理部分划定。
第九十九条 飞舞职员、空中交通管制员、飞舞带领员和种种保护飞舞的职员，对飞舞中分外状况的措置务必预有打定。飞舞职员该当实时察觉飞舞中呈现分外状况的种种征兆，熟练控制正在种种分外状况下的操作步调和遑急措置办法；空中交通管制员或者飞舞带领员，该当熟知正在差异的飞舞条目下分外状况的带领步伐和构制扶助遇险航空器的办法；种种保护飞舞的职员正在任何状况下都该当恪尽仔肩，使种种保护步骤常常处于优异状况，随时能为飞舞职员、空中交通管制员、飞舞带领员精确措置分外状况供给有利条目。
第一百条 飞舞中发作分外状况，机长务必正在保障航空器上职员人命安详的条件下，主动采纳步伐保全航空器。
光阴准许的，机长该当实时向空中交通管制员或者飞舞带领员陈说所发作的状况和打定采纳的步伐，而且依据其指示运动。
空中交通管制员或者飞舞带领员该当按照空中实在状况，实时采纳精确步伐带领航空器。
第一百零一条 正在飞舞中遭遇首要危及航空器和职员安详的状况时，飞舞职员该当使用全面办法，反复发出划定的遇险信号。其他航空器飞舞职员正在飞舞中收到遇险信号，该当一时阻滞利用无线电发信，需要时协助遇险航空器反复发出遇险信号。
空中交通管制员或者飞舞带领员正在收到航空器发出的遇险信号后，该当敏捷查明遇险航空器的名望和险情性子，马上采纳步伐，并陈说上司。
第一百零二条 军用航空器遇险时，相闭部分该当实时陈说本地政府和驻军。本地政府和驻军该当马上构制搜索扶助。正在海上搜索扶助遇险航空器时，还该当陈说邦度海上搜索扶助构制和左近的海上搜索扶助构制，邦度海上搜索扶助构制和左近的海上搜索扶助构制该当敏捷实行搜索和扶助。
第一百零三条 航空器正在中华群众共和邦境外遇险时，该当利用邦际通用的遇险信号和频率。正在海上飞舞遇险时，修设准许的，还该当利用500千赫频率发出遇险信号。
第一百零四条 通讯、导航、雷达、景色和航行谍报保护部分该当精确职司，负责实行职责，亲近协同，周全构制与执行飞舞保护作事。
第一百零五条 种种通讯、导航修设务必常常处于优异状况，要紧修设该当配有备份，保障通讯、导航的牢靠性和安闲性。相闭部分该当增强对航空通讯、导航无线电频率的办理和护卫。任何单元或者部分利用的无线电台和其他仪器、装配，不得阻挡航空无线电专用频率的寻常利用。
航道、航路地空通讯、导航修设的增设、撤消或者更改，该当经中邦群众空军或者邦务院民用航空主管部分许可。个中中波导航台和军用、民用航空共用的地空通讯、导航修设的撤消还须经利用各方商榷许可。
第一百零六条 飞舞执行流程中，飞舞职员、空中交通管制员、飞舞带领员该当依据通讯、导航保护划定，精确利用通讯、导航修设。
（二）厉紧看守航空器依据预订的航道、航路、飞舞空域和高度飞舞，实时展现和报知航空器偏离航道、航路、变更飞舞高度和跨越飞舞空域的状况；
（三）当获知空中有迷航、遇险的航空器时，该当构制相闭雷达核心窥察，敏捷判明迷航、遇险的航空器及相闭状况；
（四）当飞舞区域气候担心闲时，该当按照空中交通管制员或者飞舞带领员的央求，实时构制雷达探测气候。
航空景色保护部分务必厉紧构制景色保护，实时、确凿地供给气候预告、气候实况，实时宣布主要景色谍报、危害气候警报和转达；需要时能够提出役使航空器窥察气候和使用探测修设探测气候的创议。
机场的景色台，该当按照空中交通管制员或者飞舞带领员下达的职司，对正在本机场升起、着陆的航空器，执行景色保护；兼负飞舞管制分区（区域）飞舞管制职司部分的机场景色台，还该当职掌本区内转场飞舞的景色保护。
邦度和各省、自治区、直辖市景色部分该当按照航空单元的申请，供给需要的景色谍报。
第一百一十条 飞舞景色保护的构制与执行，该当依据各航空单元的相闭划定奉行。
飞舞保护职司涉及两个以上无从属闭连的景色部分时，该当依据相闭协同划定构制执行。
第一百一十一条 航行谍报部分，该当供给保障飞舞安详、寻常和功效所须要的种种航行谍报材料。
相闭单元该当主动配合，亲近互助，实时供给航行谍报，保障航行材料实时、确凿和完美。
第一百一十二条 外邦航空器飞入或者飞出中华群众共和邦领空，或者正在中华群众共和邦境内飞舞、阻滞，务必依据中华群众共和邦的相闭划定得到核准。
第一百一十三条 外邦航空器正在中华群众共和邦境内的航道、航路飞舞时，由中华群众共和邦邦务院民用航空主管部分职掌供给空中交通管战胜务。
第一百一十四条 外邦航空器飞入或者飞出中华群众共和邦领空，务必依据划定的航道飞入或者飞出。飞入或者飞出领空前20至15分钟，其机组务必向中华群众共和邦相闭空中交通管制部分陈说，并得到飞入或者飞出领空的许可；未经许可，不得飞入或者飞出。
第一百一十五条 未经核准私自飞入或者飞出中华群众共和邦领空的外邦民用航空器，中华群众共和邦相闭陷坑有权采纳需要步伐，令其正在指定的机场着陆。
正在中华群众共和邦境内飞舞、阻滞的外邦民用航空器违反根基则划定的，由中华群众共和邦相闭空中交通管制部分采纳步伐，令其改正。情节首要的，相闭部分能够采纳需要步伐，直至迫使其正在指定机场着陆。
第一百一十六条 违反根基则划定，《中华群众共和邦民用航空法》及相闭法例对其刑罚有精确划定的，从其划定；无精确划定的，合用本章划定。
第一百一十七条 未按根基则划定实行审批、注册或者其他手续的，由相闭部分依据职责分工责令修正；情节首要的，对直接职掌的主管职员和其他直接职守职员依法予以行政处分或者次序处分；组成犯法的，依法探求刑事职守。
第一百一十八条 飞舞职员未按根基则划定实行职责的，由相闭部分依法予以行政处分或者次序处分；情节首要的，依法予以吊扣执照一个月至六个月的刑罚，或者责令停飞一个月至三个月；组成犯法的，依法探求刑事职守。
第一百一十九条 空中交通管制员、飞舞带领员未按根基则划定实行职责的，由相闭部分视情节予以反驳培养、警惕、记过、降职或者废除资历，免职职务的处分；组成犯法的，依法探求刑事职守。
第一百二十条 飞舞保护部分及其职员未按根基则划定实行职责的，由相闭航空办理部分视情节予以转达反驳；对直接职掌的主管职员或者其他职守职员依法予以行政处分或者次序处分；组成犯法的，依法探求刑事职守。
第一百二十一条 中华群众共和邦航空器正在本邦领海以外毗邻区、专属经济区和公海上空飞舞，中华群众共和邦缔结或者出席的邦际左券同根基则有差异划定的，合用邦际左券的划定；可是，中华群众共和邦声明保存的条件除外。
第一百二十二条 拦截违反根基则的航空器所利用的信号和被拦截的航空器答复的信号，依据根基则附件三的划定奉行。
第一百二十三条 根基则下列用语的寓意：航空单元，是指具有航空器并从事航空飞舞举止的陷坑或者单元，网罗航空运输公司、飞舞俱乐部、飞舞部队、飞舞院校等。
航空办理部分，是指对从事飞舞举止的航空单元具有办理机能的陷坑或者单元，网罗中邦民用航空总局、邦度体育总局、航空工业集团公司，中邦群众水兵、空军、总咨询部陆航局等。
过渡高度，是指一个特定的厘正海平面气压高度。正在此高度及其以下，航空器的笔直名望按厘正海平面气压高度透露。
过渡高，是指一个特定的好看气压高。正在此高及其以下，航空器的笔直名望按好看气压高透露。过渡高度层，是指正在过渡高度之上的最低可用飞舞高度层。
终端管制区，是指设正在一个或者几个要紧机场左近的空中交通任事航道汇合处的管制区。
第一百二十四条 根基则自2001年8月1日零时起实施。邦务院、主题军事委员会1977年4月21日发表的《中华群众共和邦飞舞根本原则》同时废止。
“Ｔ”字布的尺寸：纵布的长度为十二米，宽度为二米；横布及辅助布的长度为九米，宽度为二米；
昼间：日常正在倾向机前侧方，摇荡机翼，由内向外做水准挪动，并可发射机尾陆空协同信号弹。
１．昼间或夜间：摇荡机翼（夜间可不原则闪动航行灯），用倾向跟得上的速率向境外飞舞。
２．切近疆域做大于９０°的上升转弯急速摆脱倾向。不要穿越被拦截倾向机的飞舞道道。
１．昼间：正在倾向机左火线摇荡机翼，取得答复后，向左以倾向跟得上的速率做水准慢转弯，飞向指定机场。
２．达到机场后，正在机场上空旋转，长机放升降架，并沿着陆航向飞越跑道上空（夜间同样行动，并掀开着陆灯），启发倾向着陆。
昼间：逾越好看３００米以上但不高于６００米飞越着陆跑道，收上升降架，正在机场上空旋转。
夜间：逾越好看３００米以上但不高于６００米，飞越着陆跑道，闪动着陆灯，正在机场上空旋转。如不行闪动着陆灯，闪动可使用的其他灯光。
拦截机收上升降架并利用第三组第１项信号。正在地面启发下，将倾向引颈到其他机场。
邦务院、断定对2000年7月24日告示的《中华群众共和邦飞舞根本原则》作如下删改：
一、第十四条第三款删改为：“守候空域日常划设正在导航台上空；飞舞举止频仍的机场，能够正在机场左近上空划设。守候空域的最低高度层，隔断地面最高抨击物的线米以上，每融600米为一个守候高度层。”
二、第八十条第一款第一项删改为：“线米为一个高度层；高度正在9000米以上，每隔1200米为一个高度层。”第二项删改为：“线米为一个高度层；高度正在8400米以上，每隔1200米为一个高度层。”
